すうさん@木遊び

1年前に作ったダブル・ルーフの横浜市電400型（写真中央）に続いて500型を作り始めました。Wikiによれば「横浜市電を代表する大型単車。1928年（昭和3年）に東京瓦斯電気・蒲田車両・雨宮製作所で20両ずつ作られた。高馬力なため1300型と一緒に3系統で運用されることが多かった。現在523号が市電保存館で静態保存されている」と。市電、トロリーバス廃止の2年前、1970年（昭和45年）に姿を消したそうです。

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江ノ電の屋根に9x10mm角の穴をあけ、手に入れたパンタグラフを接着したところですが、パンタグラフがちょっと小さかった感じ。デフォルメした車体と正縮尺のパンタグラフがアンバランスで、パンタグラフ無しの方が楽しいかもしれませんし、これでは子供の玩具にはなりません。難しい。

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久しぶりの列車作りなので不具合がまた見つかりました。それは尾灯。江ノ電のように車体から少々出っ張らせる予定だったところサンディングし過ぎたので、細いドリル・ビットで赤い樹脂棒を抜き、白い樹脂棒を挿したところです。続いては樹脂棒の先端を平らにして車体の塗装へと進みます。

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横浜駅西口の鉄道模型専門店 Models IMON に作りかけの車輛を持参して、数多あるパンタグラフの中から選んだのはこの2種類。ドイツ、デュッセルドルフ市電に乗っているのは少し大きめのED75用、手前のモハ1形には北海道で活躍した711系電車用の小さめのパンタグラフ。他にも0系用の更に小さなパンタグラフと横浜市電400型用のビューゲルも手に入れたので、暫くはそれらの取付けで忙しくなりそうです。

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Nゲージのパンタグラフなら安いし「小さな列車」に使えるかもしれないという情報を学生時代の友人から教えてもらったので、彼と別れて早速横浜駅西口の鉄道模型専門店 Models IMON へ。ありました、ありました、いろいろなパンタグラフやビューゲルが。現物を見せてもらったのですが、どのパンタグラフがモハ1形に最適なのか判断できず、近い内に列車を持って再訪することとしました。

という訳で、塗装を始めたモハ1形でしたが、屋根の上の放熱器を鑿で取外し、パンタグラフに合わせ放熱器を小さくすることとしたので、塗装は暫し中断です。念願のパンタグラフを乗せた列車たちは、どんな表情を見せてくれるのだろうか。

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集成材にクルミ・オイルを塗り、錆を落とした黄銅貨3種類をはめ込んで完成ですが、面白い作品ではないですな。これを家内に見てもらったところ「1949年生まれ、2018年没という意味かしら」と言われ、愛犬ケビンの墓標を連想してドキリとしました。そうならないよう気をつけます。

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2016年春に始めた地域の野菜販売会は今も続いていて、8月を除く毎月第三金曜日、三ツ沢南町会館前で開催しています。野菜の名前と売値をチョークで書く値札が足りなくなり追加制作することになったので、値札をコンテナーに取り付けられるようクリップを付けてみました。9月の販売会でデビューです。

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この列車の特徴は屋根の上にありと考え、アルミパイプの中に木工パテを詰め込んだ前照灯を作ってみました。前照灯は直径0.8mmの真鍮棒で屋根に固定するという仕掛けで、芸が細かいですな。

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1円黄銅貨の場所が確保できなかった前作から大胆に設計変更し、IKEAの集成材に「1949」の溝を彫り、「9」に作った穴に5円黄銅貨を2種類、後ろの穴に1円黄銅貨を挿すことにしました。裏返すと「2018」が現れるのですが、こちらの数字はやや不細工。完成次第、裏側をお見せします。

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最初の曲木は1.5x2cmほどのケヤキの角材。30分程蒸し、帯鉄を添えて型（フォーマー、formerと呼ぶそうな）にあて、力を入れて帯鉄の両端を引き寄せると材が型に沿って曲がりました。予想していたよりも簡単。続いて同サイズのナラも問題なく曲がりましたが、針葉樹のヒノキは内側が座屈してしまい失敗と曲木には向き不向きがありそう。曲木その2で挑戦したいことは次のとおり。

1. 太い角材を曲げる：そのためには材の1辺よりも背の高い型が必要。

　　また長時間蒸す必要もある。

2. 丸棒を曲げる：今回丸棒の片方が帯鉄から外れ、外側に割れが入って

　　しまいました。次回は外れないように。

3. 大きな型作り：型から外れた部分の曲がりは予期できないため、十分に

　　大きな型を準備する必要がある（型からはみ出た材は切ればよい）。

4. 蒸す前に水に浸ける：曲木の成否は材木中の含水率が関係するようで、

　　次回は水に浸けた材を曲げてみます。

5. 帯鉄の改良：曲木の長さに応じて帯鉄の長さを変える必要があり、その

　　ために帯鉄の持ち手部分を移動可能にすることで様々な長さの曲木に

　　対応できるようにする。

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手に入れた昭和24年（1949年）製黄銅貨を飾る方法を考えた末に、「1949」と切り出した薄板に硬貨を挟んではどうかと作り始めました。5円黄銅貨は「9」の上の丸の中に飾れるのですが、1円黄銅貨の場所が見つからず、もう少し考えます。

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新幹線0系で始まった2018年の2作目は箱根登山鉄道のモハ1形。1919年の箱根登山鉄道開業時からの車輛であるチキ1形を、1950年の小田急乗り入れ開始時に改造した車輛で、現在は103号と107号、104号と106号の各2輌固定編成で活躍しています。屋根の上にあるのは抵抗器でしょうか。それが特徴と感じたので木片をそれらしく付けてみました。

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ヒノキとチークを組み合わせたまな板3種、プチまな板（左下）、ミニまな板（右下）と普通のまな板（上）がほぼ完成。10年以上前の木工教室時代に買ったチーク材がほぼ底をついたのですが、「積ん木」になる可能性が高いので、ニーズがあれば手に入れることとします。でも最近、ミャンマーなど産出国の輸出規制の関係で手に入りにくくなっていると聞いています。

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一輪挿しとなった作品#2に続いて、拭漆を4回ほど施した作品#2が完成です。個人的には味わいのある造形となったと感じますが、この形は好き嫌いが半々であるように思います。何を盛りつけるのか、毎日の生活の邪魔にならないよう食器棚の隙間に隠して機会到来を待ちます。

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農業ボランティア仲間から注文あった「プチまな板」作りがほぼ完了し、後はクルミ・オイルを塗るばかりとなりました。今回は14枚作りましたが、多分あっという間になくなるので、次の制作のことを考え始めます。ところで、ヒノキの良材は余っているのだろうか。

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